Daimler Vanden Plas 4.2 Series II

Beschreibung

Diese elegante Limousine ist ein Daimler Vanden Plas (Series II) mit langem Radstand und linksgelenkt. In dieser Kombination sollen insgesamt nur 12 gebaut worden sein, von denen die meisten nicht mehr existieren dürften. Dieser wurde 1996 aus einem Rechtslenker umgebaut. Er ist in Smaragdgrün-metallic lackiert, einem Jaguar X300-Farbton, welcher auf der britischen Luxuslimousine unbeschreiblich gut aussieht. Der Daimler verfügt über elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Servolenkung und Radio.
Eine außergewöhnliche Sammlung von Wartungs-, Reparatur- und Wertsteigerungsrechnungen gehört zum Wagen: Seit 1998 wurden mehr als 50.000 € investiert. Der Vanden Plas hat eine gültige HU bis 09/2016 und H-Kennzeichen. Ein Oldtimergutachten von 2013 bewertet ihn mit Zustand 2 und schätzt den Wiederbeschaffungswert auf 30.000 €.
Der Gesamtzustand des Autos ist sehr gut, mit nur leichten Gebrauchsspuren und einer Patina, die für ein fast 40 Jahre altes Fahrzeug mehr als nur akzeptabel ist: Die cognacfarbenen Ledersitze sind nicht durchgesessen, das schöne Wurzelholz-Armaturenbrett ohne Risse, der Lack in gutem Zustand fast ohne Kratzer. Der 4,2 Liter-Reihen-Sechszylinder läuft angabegemäß sehr ruhig und kräftig.
Ein Daimler, der eines englischen Adelsmannes würdig ist, in fantastischem Zustand.

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Der XJ kann als Sir William Lyons Meisterstück angesehen werden. Er war der letzte Wagen, den der Jaguar-Mitbegründer zeichnete, und was er 1968 geschaffen hatte, erwies sich als beständig: Die Luxuslimousine wurde 24 Jahre lang mit nur geringen Modifikationen an der Karosserieform gebaut. Der XJ löste nicht nur die S-Modelle ab, sondern den 420 und Mk II gleich noch mit; er wurde zur einzigen Jaguar-Limousine und zu einem der bekanntesten britischen Autos überhaupt. Zunächst nur als XJ6 verfügbar, folgte 1972 die 12-Zylinder-Version XJ12, seinerzeit die einzige viertürige Serienlimousine mit 12 Zylindern. Die erste größere Modellpflege für das Modelljahr 1974 brachte erhöhte Stoßfänger und daraus resultierend einen flacheren Kühlergrill, was den XJ noch schlanker und eleganter machte. 1979 gab es ein weiteres Facelift, welches ein vorsichtiges Redesign von Pininfarina beinhaltete, aber Sir Lyons ursprüngliche Form weitestgehend beibehielt. Über die gesamte Produktionsspanne wurden ca. 318.000 XJ6 und XJ12 gebaut, davon ein geringer Teil in der noch luxuriöseren Variante als Daimler Vanden Plas, die sich von den Jaguar-Schwestermodellen – abgesehen vom Kühlergrill – weder optisch noch technisch groß unterschieden. Eine der Besonderheiten des XJ ist, dass er über zwei separate Benzintanks auf beiden Seiten des Kofferraums verfügt, mit jeweils eigener verchromter Tanköffnung, und einem Umschalter am Armaturenbrett.

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