Jaguar XJ 12 Peters Cabrio
Car-ID: XT0071
Beschreibung
Der Einlieferer nennt es „das schönste Cabrio, das Jaguar nie gebaut hat“ – und man muss sagen, da ist was dran. Der XJ ist bereits als Limousine oder Coupé eine elegante Erscheinung. Einige Firmen boten spezielle Cabrio-Umbauten an, am bekanntesten sind Lynx Cars und Avon in England. Die wohl gelungensten Umbauten, hinsichtlich Gestaltung wie auch technischer Konstruktion, kamen jedoch aus Deutschland, vom Karosseriebauer Peters in Delbrück bei Paderborn. Gerade mal 11 Jaguar XJ Coupés wurden dort zu Cabrios umgebaut; dies ist eines davon. Der Umbau erfolgte 1991. Im selben Jahr erhielt der Jaguar eine komplette Motorrevision und eine Neulackierung. Die Rechnungen sind vorhanden und belaufen sich auf DM 35.000.
Seither wurde der Jaguar nur gelegentlich gefahren, die Laufleistung seit 1991 beläuft sich angabegemäß auf nur 13.000 km. Der mächtige V12 läuft rund und verliert etwas Öl. Zu den Annehmlichkeiten gehören Automatikgetriebe und Klimaanlage. Der schöne XJ in der klassischen Farbkombination weiß/schwarz ist seit über 15 Jahren im Besitz der selben Familie. Er zeigt ein akzeptables Maß an Patina und Gebrauchsspuren. Ein Classic Data-Gutachten aus 2010 schätzt den Markwert des XJ Cabrios auf € 29.500 (Zustand: 3). Das Cabrio hat gültige HU bis 11/2017 und H-Zulassung.
Der XJ kann als Sir William Lyons Meisterstück angesehen werden. Er war der letzte Wagen, den der Jaguar-Mitbegründer zeichnete; und was er 1968 geschaffen hatte, erwies sich als beständig: Die Luxuslimousine wurde 24 Jahre lang mit nur geringen Modifikationen an der Karosserieform gebaut. Der XJ löste nicht nur die S-Modelle ab, sondern den 420 und Mk II gleich noch mit; er wurde zur einzigen Jaguar-Limousine und zu einem der bekanntesten britischen Autos überhaupt. Zunächst nur als XJ6 verfügbar, folgte 1972 die 12-Zylinder-Version XJ12, seinerzeit die einzige viertürige Serienlimousine mit 12 Zylindern.
Die erste größere Modellpflege für das Modelljahr 1974 brachte erhöhte Stoßfänger und daraus resultierend einen flacheren Kühlergrill, was den XJ noch schlanker und eleganter machte.
1979 gab es ein weiteres Facelift, welches ein vorsichtiges Redesign von Pininfarina beinhaltete, aber Sir Lyons ursprüngliche Form weitestgehend beibehielt. Über die gesamte Produktionsspanne wurden ca. 318.000 XJ6 und XJ12 gebaut.
Eine der Besonderheiten des XJ ist, dass er über zwei separate Benzintanks auf beiden Seiten des Kofferraums verfügt, mit jeweils eigener, verchromter Tanköffnung und einem Umschalter am Armaturenbrett.
