Ford Fiesta

Beschreibung

Der Ford Fiesta ’84, Erstzulassung März 1985, gilt unter Kennern als Geheimtipp für Oldtimer-Einsteiger. Das hier beschriebene Fahrzeug ist mit dem bewährten 1,0-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor (33 kW/45 PS) und einem manuellen 4-Gang-Getriebe ausgestattet. Seit seiner Auslieferung hatte der Wagen nur zwei Fahrzeughalter; die Ummeldung auf den zweiten Besitzer (Schwiegersohn) erfolgte 2015 im Zuge der erfolgreichen Einstufung als Oldtimer gemäß § 23 StVZO.

Der Tachostand von 57.351 km ist durch HU-Berichte und Serviceunterlagen zweifelsfrei nachvollziehbar. Der Fiesta entspricht weitgehend dem ursprünglichen Grundmodell, ergänzt lediglich um eine zeitgenössische Mittelkonsole mit Radio und Lautsprechern. Technisch präsentiert sich das Fahrzeug gepflegt: Bei 56.683 km wurde eine umfassende Revision der Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse durchgeführt. Die nächste Hauptuntersuchung ist erst im Juni 2027 fällig.

Optisch und technisch macht der Fiesta einen authentischen, unverbastelten Eindruck. Die vorhandenen leichten Gebrauchsspuren sind altersgerecht und unterstreichen den originalen Charakter des Fahrzeugs.

Fazit
Dieser Ford Fiesta ’84 verbindet authentische Originalität mit einem sehr niedrigen, belegbaren Kilometerstand und solider technischer Pflege. Dank seiner einfachen Technik, der überschaubaren Unterhaltskosten und des ehrlichen Zustands ist er ein ideales Einstiegsfahrzeug in die Oldtimerwelt. Der Fiesta bietet eine selten gewordene Kombination aus Originaltreue, Alltagstauglichkeit und wertstabilem Klassikerpotenzial – ein echter Geheimtipp für Liebhaber kleiner, charmanter 80er-Jahre-Fahrzeuge.

Diese Angaben dienen ausschließlich der allgemeinen Beschreibung des Fahrzeugs und stellen keine zugesicherten Eigenschaften im Sinne des § 434 BGB dar.

Alle Angaben erfolgen nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr auf Richtigkeit oder Vollständigkeit.

Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.

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Der Ford Fiesta aus dem März 1985 gehört zur Generation II oder III („Fiesta ’84”) und war als vielseitiger Kleinwagen mit verschiedenen Motorisierungen, darunter ein 1,0-Liter-Benziner und ein 1,6-Liter-Diesel, erhältlich. Diese Modelle boten eine einfache Bedienung und ein gutes Fahrverhalten, wodurch sie sich von Konkurrenten wie dem VW Polo oder dem Opel Corsa abhoben.
„Sparkönig Europas: Der neue Fiesta“ – so titelte der Kölner „Express“ am 3. August 1983 auf seiner Autoseite. Umfassende Verbesserungen hatten das Kompaktklasse-Auto, das zu diesem Zeitpunkt allein in Deutschland rund 520.000-mal verkauft worden war, auf den neuesten Stand gebracht. Optisch rückte es näher an den großen Bruder „Sierra“ heran, erkennbar an der heruntergezogenen Motorhaube, einem schmalen Lufteinlass, abgerundeten Kanten und neu geformten Scheinwerfern.
Es lief und lief und lief, und schon am 1. Februar 1984, fünf Jahre nach der ersten Million, lief der dreimillionste Ford Fiesta vom Band. Er lief und lief und lief, und schon am 1. Februar 1984, fünf Jahre nach der ersten Million, rollte der dreimillionste Ford Fiesta vom Band.

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