Porsche 911 Carrera 4 (964)

Beschreibung

Der vorletzte luftgekühlte 911er und der erste mit Allrad
– 3,6 L Sechszylinder-Boxermotor mit 184 kW (250 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe
– Erstzulassung in Deutschland
– 2001 – 2011 in GB zugelassen
– Seit 2013 in D zugelassen, von 2016 im Besitz des aktuellen Fahrzeughalters
– Elekt. Schiebedach, Sitzheizung vorne, Raffleder-Sitzbezüge v. u. h., Heckscheibenwischer,
Nebelscheinwerfer
– Danach umfangreiche Wartungs und Reparaturarbeiten: komplettes Motorölsystem revidiert,
Ölschläuche erneuert, Staubmanschetten an der Antriebswelle v.r. innen, an Stoßdämpfer v.
erneuert, 4-Rad Diff.-sperre revidiert u.v.m.
Sehr ansprechender 964 Carrera 4 an dem das Fahrzeugalter nicht erkennbar ist.

Nach 16 Jahren Bauzeit war das äußerst populäre G-Modell des Porsche 911 im Jahr 1989 reif für eine gründliche Überarbeitung. Der Nachfolger, intern 964 genannt, hatte nicht mehr als 15 % Gleichteile mit dem Modell, das er ablöste. Das charakteristische Design wurde beibehalten, aber der 964 brachte ein Füllhorn an technischen Innovationen: Erstmals gab es Allradantrieb in einem 911er, abgeleitet vom Technologieträger Porsche 959 sowie die Tiptronic genannte Automatik. Servolenkung, Airbags und ABS fanden ebenfalls ihren Weg in den 911. Das Fahrwerk wurde deutlich modernisiert und hatte jetzt Spiralfedern und Stoßdämpfer statt Torsionsstäben. Äußerlich am Auffälligsten waren die großen, integrierten Stoßfänger sowie der elektrische Spoiler, der abhängig von der Geschwindigkeit automatisch ein- oder ausgefahren wurde.
Im Heck fand sich weiterhin der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor – jetzt mit Doppelzündung – der zumeist 3,6 Liter Hubraum hatte, es gab jedoch auch 3,3 und 3,75 Liter-Versionen sowie Turbomotoren.
Der 964 war der letzte 911er, der als traditioneller Targa mit herausnehmbaren Dach angeboten wurde.

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