Porsche 928 GTS

Beschreibung

Der hier beschriebene Porsche 928 GTS präsentiert sich als das finale und leistungsstärkste Entwicklungsstadium der 928-Baureihe. Mit seinem 5,4-Liter V8-Motor, der 257 kW (350 PS) leistet, verkörpert er souveränen Gran Turismo auf höchstem Porsche-Niveau der frühen 1990er-Jahre. Die Kombination aus Langstreckenkomfort, hoher Fahrstabilität und kraftvoller Performance macht den 928 GTS bis heute zu einem der faszinierendsten Transaxle-Porsche.

Das Fahrzeug ist indischrot lackiert und tritt klassisch wie sportlich auf den originalen 17-Zoll Cup-Felgen auf. Der optische Gesamteindruck ist gepflegt und stimmig, passend zur dokumentierten Nutzung als fahraktiver Klassiker. Der Tachostand von knapp 200.000 km unterstreicht, dass dieser 928 nicht als Standobjekt, sondern als zuverlässiger Gran Turismo bewegt wurde – zuletzt auch regelmäßig im Einsatz bei Oldtimer-Rallyes für classicbid.

Der Innenraum ist mit schwarzem Leder ausgestattet und befindet sich in einem guten, altersgemäß gepflegten Zustand. Zur umfangreichen Serien- und Sonderausstattung zählen:

· Stahlschiebedach
· Klimaautomatik (gewartet 2016)
· Elektrisch verstellbare Sitze
· Tempomat

Technisch wurde der Wagen in den letzten Jahren konsequent instand gehalten und aufgewertet. Allein seit 2014 wurden über 20.000 € investiert, belegt durch Rechnungen. Zu den wesentlichen Maßnahmen zählen:

· Nockenwellensteuerriemen, -räder und Wasserpumpe erneuert (2014, ca. 4.700 €)
· Bremsanlage hinten vollständig erneuert (2017, ca. 4.100 €)
· Klimaanlage gewartet (2016, ca. 800 €)
· Zündkerzen und Luftfilter erneuert

Die Fahrzeughistorie ist gut nachvollziehbar:

· Deutsche Erstauslieferung 1993 (zunächst Firmenzulassung, danach Privat)
· Verkauf nach England im Jahr 2004
· Ab 2011 wieder in Deutschland, endgültig seit 2014 erneut deutsch zugelassen
· Deutsche Zulassungspapiere vorhanden, Wartungshistorie teils mit deutschen Stempeln auch während der England-Zeit

Fazit
Dieser Porsche 928 GTS von 1993 ist ein authentischer, fahrbereiter Klassiker für Enthusiasten, die das letzte und stärkste Kapitel der 928-Historie erleben wollen. Die hohe Laufleistung ist angesichts der belegten Investitionen, der regelmäßigen Wartung und der aktiven Nutzung eher als Qualitätsmerkmal denn als Nachteil zu sehen. Besonders hervorzuheben sind der solide technische Pflegezustand, die vollständige Ausstattung, die nachvollziehbare Historie sowie der regelmäßige Einsatz bei Oldtimer-Rallyes.

Ein ehrlicher, leistungsstarker Gran Turismo, der nicht im Museum stehen muss, sondern genau das tut, wofür er gebaut wurde: lange Strecken schnell, komfortabel und mit Charakter zurücklegen. Ideal für Kenner, Fahrer und Sammler, die Substanz und Fahrfreude über reine Kilometerstände stellen.

Der andere große Porsche

Das hätte der Thronfolger werden sollen, der Nachfolger des ewig jungen 911, von dem man Ende der 1960er glaubte, er hätte seine beste Zeit hinter sich und keine große Zukunft mehr. Daher wurde ein radikal anderes Layout gewählt: Das neue Spitzenmodell sollte ein luxuriöser Gran Turismo (Tourenwagen) sein, mit einem kräftigen wassergekühlten V8 vorne, der 176 kW (240 PS) aus 4,5 Litern Hubraum leistete, und der Transaxle-Anordnung, die eine Gewichtsverteilung von fast 50/50 (vorn/hinten) ermöglichte. Der 928 wurde 1977 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. 1978 gewann er die begehrte Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“, als erster Sportwagen überhaupt – ein klares Indiz dafür, wie weit der 928 sowohl technisch als auch vom Design her seiner Zeit voraus war. Viele Porsche-Freunde schwankten dennoch zwischen Mißtrauen und grundsätzlicher Ablehnung, und der 911 verkaufte sich weiter. Nichtsdestotrotz wurde der 928 ein Erfolgsmodell und über stolze 18 Jahre hinweg produziert. Spätere Modelle waren mit einem 5,4 Liter-Motor ausgestattet, mit bis zu 257 kW (350 PS). Nur jeder fünfte aller 928 war handgeschaltet!

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