Lancia Delta HF Integrale EVO II „Edizione Finale“ Nr. 194/250

Beschreibung

Nr. 194 von 250 Exemplaren: Lancia Delta HF Integrale EVO II aus der letzten Sonderserie „Edizione Finale“
– 250 durchnummerierte Fahrzeuge gingen als limitierte „Edizione Finale“ nach Japan
– Dieses Fahrzeug ist die Nr. 194
– 2,0 L Vierzylinderblock, 16-Ventil-Technik und Katalysator mit 184 kW (211 PS)
– 5-Gang Schaltgetriebe, 4WD permanenter Allradantrieb
– Erstzulassung 1995 in Japan
– Echtheit bestätigt durch ein „Certificato di Origine“ der Lancia Classiche und Centro Storico Fiat
– Seit 11/2019 im Besitz des aktuellen Fahrzeughalters
– Ausstattung der Edizione Finale umfasst die Lackierung in Rosso Amaranto (Code 119) mit gelb
blauen Längsstreifen von der Motorhaube bis zum Dachspoiler
– Recaro-Sportsitze mit dunkelgrauen Alcantara-Polsterbezug
– Japanische Service-Historie bis KM 124.279 in 2016, Dokumente vorhanden
– Umfangreiche Revision am Motor, Fahrwerk, Bremssystem und Abgasanlage in 2020 bei
Tachostand 140.206 km durch Rechnung belegt

Seltener Delta HF Nr. 194 aus der limitierten Sonderserie in einem äußerst gepflegten Gesamtzustand, bestens geeignet für den Sammler- oder Rallye-Sport Enthusiasten

Im Kundenauftrag

Die Geschichte des Lancia Delta begann bereits 1974 auf der Grundlage des Fiat Ritmo. Der bekannte italienische Designer, Giorgetto Giugiaro, zeichnete verantwortlich für die Karosserieform. Die Produktion begann 1979 zunächst im Fiat Werk in Lingotto. Ende 1981 wurde die Produktion ins Lancia Werk Chivasso verlegt. Auf dem Turiner Autosalon im Jahr 1982 präsentierte Lancia einen Delta-Prototyp mit Allradantrieb. Zunächst mit den 1300er- und 1500er-Motoren des Fiat Ritmo ausgestattet, erhielt der Lancia Delta im Jahr 1983 den von Aurelio Lampredi entworfenen raffinierten 1585-cm³-Twin-Cam-Motori. Es debütierte der Delta 1600 GT mit 105 PS, zu dem sich bald eine 130 PS starke Turbo-Version gesellte, die das glorreiche Kürzel HF tragen durfte. Der Name HF geht auf den Club „Lancia Hi-Fi“ zurück, in dem sich leidenschaftliche Besitzer der prestigeträchtigen Turiner Autos zusammengeschlossen hatten. Lancia war nicht unvorbereitet als 1987 die FIA (Internationaler Automobilverband) die Regeln für Autorennen veränderte. 1986 begann die Produktion des Lancia Delta HF 4WD. Bereits bei seinem Debüt bei der Rallye Monte Carlo 1987 gewann Delta HF 4WD mit überwältigendem Vorsprung die erste von sechs Rally-Weltmeisterschaften in den Jahren von 1987 bis 1992. Viele technische und optische Änderungen bei Sonderserien und exklusiven Edition machen die Modelle zu wertvollen Sammlerobjekten für Enthusiasten und Rennsportbegeisterte, Die Modelle erreichen locker 6-stellige Verkaufspreise.

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